充电15分钟 续航350公里 湖州电动公交加速跑
（原标题：充电15分钟能跑350公里 快充：纯电动公交走上“快车道”）
宽敞、整洁、噪音小，还搭载了一种快充锂电池，只要快充15分钟便能动力满满地跑上350公里。日前，这样的新能源电动公交车已在湖州市本级的大街小巷自由穿梭。
据了解，这种快充电池技术就来自微宏动力系统 （湖州）有限公司（以下简称“微宏动力”），去年湖州市本级更新的700余辆纯电动公交车，都使用了微宏快充电池。
图片来源于视觉中国
快充电池和传统的充电电池有什么区别？“微宏动力”市场总监宋寒告诉记者，去年，公司新推出的高能量密度快充电池，电芯单体能量密度达到220Wh/kg，这种快充电池应用于纯电动公交车，在公交场站或首末站的发车间隙，就可以通过10至15分钟快速充满电，并且这种电池组的重量比慢充类电池轻40%以上，大大减轻了车体结构负荷和能源自耗，提高了车辆安全性和运营效率。
“电动公交车动力电池若采用慢充，大多需要3至5小时才能充满电，车辆的运营效率比较低，比如，一台慢充电动公交车能开200公里，而一条公交线路要跑300公里，那就只能增加班次，或者派另外一辆车来补充行驶里程。”宋寒说。
除了提高车辆的使用效率，资金和土地利用率也大大提升。“关于快充慢充的选择，考虑的首要因素就是电池容量与续航里程，对纯电动车辆来讲，每增加一组动力电池就意味着成本的增加。”湖州康达公交运输有限公司主营城乡公交线路，拥有400多辆公交车，经营90余条公交线路，单趟线路超50公里左右，日行程达350公里以上，该公司副总经理潘毅勇告诉记者，目前多数城乡公交的班次间隔时间只有15至20分钟，如果采用慢充，那么车辆配比需要达1:2，车辆购置成本翻倍，车辆利用率只有50%，而且，慢充类型的车需要更多充电桩配套。
截至目前，湖州市本级城市、城乡公交所有纯电动公交车都使用了快充电池系统，经过湖州公交公司和湖州康达公交两家企业初步测算，采用“快充”模式，单台纯电动公交车在全生命周期内与普通燃油（气）车相比，可节省数十万元运营费用。
（原标题《充电15分钟能跑350公里 快充：纯电动公交走上“快车道”》，原作者杨晨。编辑王艺潼）
