风华绝代看运河丨双林今昔盛事多 烟柳三桥添新墨

　　浙江在线10月25日讯（浙江在线 记者 竺大文 胡昊 黄慧仙 李世超）湖州溪水穿城郭，傍水人家起楼阁……击水荡舟声里，是运河畔的江南韵致。

　　“从前，大运河就像一条高速公路，串起了这一片富庶的鱼米之乡。”湖州市港航管理局周雨顺说。伴随着纵横交错的河道，是我们在“行走运河溯文脉”时随处可见的各色古桥，而其中，尤以双林镇为盛。

　　通讯员 丁海生 摄

　　南浔西南、吴兴东南，便是双林镇。双林镇北，一条双溪穿镇而过。它是京杭大运河的重要支流，上接余杭，下注太湖，通达湖州、嘉兴、杭州、上海等地，堪称水上要道。据《东西林汇考》记载，历史上，这里曾有桥125座，其中始建于宋代4座，元代1座，明代13座，清代35座。迄今，还保留着21座。

　　沿镇北徐步而行，自东向西依次可见万元、化成、万魁三桥，间隔距离分别为110米和250米。三桥始建于明代以前，为第七批全国重点文物保护单位。数百米距离内并行而跨着三座三孔石拱桥，如此景观即便在河网密布的江南水乡，也并不常有。

　　从小就在三桥边上长大的金国梁，记忆里满满都是这条塘河和三桥的故事。那时，这里还有水上木排做的浮码头，粮店的码头最热闹，每天都有船进进出出。后来，他担任了双林镇镇志办的副主编，更是熟稔了三桥的来龙去脉。

　　这三座桥桥形结构相同，全长均为46米，宽3.4米，高6.6米。拱券采用分节并列式砌置法，肩墙为钉靴式砌筑，用五对长系石加固。桥南台阶41级，桥北为36级。

　　其中，化成桥是创建最早的。元祐延年间，塘口化成庵一僧始建木梁桥。之后数易其材，至明嘉靖年间才改建为三孔石拱桥。明人沈桐曾言：“化成桥长三百余尺，阔二十尺，易木环石，方而为圆，并七为三，工制坚实，形形势壮伟屹然，为一镇之奇观。”又据清人吴若金《双林志》记载：“桥畔常缆客舟，多乘夜航，谓之夜航埠。桥上设立灯杆，烂燃如昼，四方商贾，望杆而集。”

　　通讯员 沈勇强 摄

　　双林的繁盛还能从当地的一句谚语中得到证实：“走过三十六码头，难过双林塘桥头”。这原本是一句流传于艺人间的口头禅，说的是从前的戏班，水准不够，就不敢来双林演出，可见此地为南来北往的要津，双林人早已见多识广。

　　近年来，金国梁搜索史料，更有了一点新发现。他说：“我们考证过海上丝绸之路里丝绸的来源，大多数就是来自于双林。这里可以说是海上丝绸之路的起点之一吧。”船由此出发，到上海需要20个小时左右，到杭州大概10多个小时，再花两三天时间到宁波，从宁波装上货船。

　　当年的丝绸生意，主要集中在化成桥和万魁桥中间的广福弄。这条长144米、宽2米的小弄堂，在当年赫赫有名。据双林镇志记载，明代海禁，唯独宁波（当时的明州）能够对外开放，福建、广东的绫绢丝商就住在化成桥和万魁桥中间一带。时间一长，那里就成了闽粤两地商户群居场所，地名也被叫作广福弄。双林一带生产的丝绸，被闽粤两地商户运输至杭州后，再转运到宁波，就此乘船南下，进入南洋。

　　数百年光阴流转，曾经的人声鼎沸渐渐沉淀下来，旧时画卷颇添新墨之笔。

　　“直到前几年，这里还是主航道，因为货运船经常会撞到桥墩，为了保护古桥，干脆把这段支流给封起来了。”金国梁说，“但是这段水域的航运功能又不能丢掉，港航部门多花8000多万元，在镇北边陆地上开挖了一条长5.9公里的航道，绕过三座古桥。”

　　故里繁华，更道今昔盛事多。港航局的周雨顺说：“绿色生态航道的改造升级，美丽经济水上交通走廊的建设完善，随之而起的，是休闲旅游功能的不断提升。”今后，当地政府部门还将进一步开发水上观光休闲旅游项目，从而让古老的运河焕发出新的生机与活力。

　　通讯员 吴镇泉 摄

　　双林三桥仍然是当地百姓往返的主要通道。以前通航的时候，66岁的湖州船民张宗贵经常开船经过。现在去双林，他还必须要从这几座桥上过。“如果三座桥不用，那我们平时进镇就得绕道八九里路，这就太不方便了。”除了不能开车，其他都可以从桥上经过。当年进行文物鉴定的时候，国家文物总局的专家还专门到派出所调取了监控，通过细细计数，最后发现，单一座化成桥每天就有2000多人往返。

　　如今在双溪南侧的河埠头上，码头的痕迹已然淡去，当年的水运盛况悄悄藏匿进了那些遗存下的石头台阶里。倒是桥上的石狮子，还活灵活现，神态迥异，好像仍在怀想当年的盛况。

　　秋夜，登临桥头，微风轻拂，波澜不兴。俞平伯“蟹田红稻夜鸣榔，人语闹宵航”之句便自然浮之脑海。侧耳细闻，似乎还真能听到远处传来隐约的江南市井声。